A partire dal 1966 la produzione dell Giulia GT vide l’introduzione della versione economica denominata Junior, dotata di un motore a cubatura ridotta di 300 cc e una potenza di 89 Cv. Derivata dalla Giulia GT, su disegno di Giorgetto Giugiaro presentava un allestimento meno lussuoso e più alla portata della nuova clientela figlia del boom economico che il paese stava vivendo in quel periodo. Nel 1971 la carrozzeria perse il caratteristico “scalino” e venne unificata nelle forme con le sorelle maggiori mantenendo però come caratteristica propria 2 fari anteriori anzichè 4 e una griglia frontale diversificata. Il nome venne semplificato togliendo il nome “Giulia” e rimanendo “GT Junior 1300” e la gamma venne arricchita con un secondo motore di 1,6 litri e 109 Cv. Già dal 1967 fu introdotto il servofreno, l’alternatore al posto della dinamo e la frizione con molla a diaframma e comando idraulico. Il restyling definitivo avvenne nel 1973 dove tutte le versioni GT vennero unificate nell’estetica con griglia frontale cromata a 4 fanali diversificando la Junior con fanali posteriori ridotti.

Il successo fu superiore alle aspettative e le “Junior” rappresentarono ben presto la grande maggioranza delle “Giulia GT” vendute, totalizzando i 105.494 esemplari prodotti di cui 91.195 nella versione “1300” e 14.299 in versione “1600”.